Лодочный мотор Honda BF2.3D6 SC HU
Лодочный мотор Honda BF2.3D6 SC HU
ЛЕГЧЕ НЕ БЫВАЕТ
Модели Honda BF2.3 - это легкие транспортабельные моторы, идеальные для небольших лодок, байдарок и надувных лодок. Ими с легкостью сможет управлять даже новичок.
НАДЕЖНАЯ МОЩЬ
Для того, чтобы почувствовали большую мощь мотора, мы установили на BF 2.3 усовершенствованный карбюратор, что не повлияло на его вес. Фактически, у этих моторовнаилучшее соотношение мощность/масса в своем классе. Вам обеспечена неизменная безопасность плавания. Ручка управления газом и переключения передач расположены на одной рукоятке, что дает Вам возможность управлять лодкой одной рукой. Также для обеспечения большей безопасности, мотор снабжен ключом экстренного аварийного отключения, который крепится к запястью.
ИДЕАЛЬНЫ ДЛЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ
Эта модель - самые малоразмерные четырехтактные моторы, оснащенные нейтральной передачей для того, чтобы Вы могли остановить судно, не заглушая двигатель. С помощью ручки газа Вы можете точно выбрать момент включения передачи, что делает данные моторы очень удобными при маневрировании в узких местах.
ЛЕГКОСТЬ ВАШИХ РАЗВЛЕЧЕНИЙ
Эти моторы такие же легкие, как и их двухтактные оги, однако при этом они обладают всеми преимуществами четырехтактной технологии Honda. Большая эргономичная ручка для переноски в сочетании с легким весом делает их Вашими идеальными спутниками.
Описание:
Подвесной лодочный одноцилиндровый четырехтактный мотор воздушного охлаждения 1,7 кВт/2,3 л.с. при 5000..6000 мин-1.
Предназначен для небольших лодок, длинной около 3-х метров.
Прост в управлении и транспортировке.
Одно из лучших соотношений мощность/вес в своем классе.
Данным мотором могут управлять даже поростки.
Самый маленький на рынке мотор, который имеет нейтральную передачу, что позволяет легко останавливаться без выключения двигателя.
Масса мотора такая же как у двухтактных огов, но он работает по четырехтактному циклу, со всеми его преимуществами.
Выхлоп отвечаеет самым жестким требованиям, в том числе и Bodensee уровень 1.
ОСОБЕННОСТИ
- Центробежная муфта сцепления для плавного ускорения;
- Воздушное охлаждение: крайне низкая потребность в обслуживании;
- Встроенный топливный бак 1л для большей автономии;
- Большая эргономичная рукоятка для переноски;
- Выключаетль аварийной остановки двигателя;
- Ручка дросселя на рукоятке мотора позволяет управлять включением передачи;
- Токсичность выхлопных газов соответствует нормативам Bodensee уровень 1;
- Двигатель поворачивается на 360 градусов, обеспечивая высокую маневренность;
- Мелкая навигационная осадка.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ДлиннаХширинаХвысота(высота транца), мм:
SCG, SCHG - 410X280x945(418);
LCG, LCHG - 410x280x1100(571);
Сухой/рабочий вес, кг;
SCG -12,4/13,4;
LCG -13,0/14,0;
SCHG-12,7/13,7;
LCHG-13,3/14,3;
Угол наклона мотора - четыре положения (5, 10, 15, 20 градусов);
Регулировка угла подъема- одноступенчатая;
Угол подъема - 75 градусов;
Угол поворота - 360 градусов;
Двигатель: четырехтактный одноцилиндровый с верхним расположением клапанов;
Рабочий объем, см3: 57;
Диаметр цилиндра Х ход поршня, мм: 45Х36;
Максимальная мощность, кВт (лс): 1.7(2.3) при 5500 мин-1;
Максимальный момент, Нм: 3,02 при 4500 мин-1;
Степень сжатия: 8,0;
Потребление топлива: 395 г/кВт/ч;
Система охлаждения: принудительная воздушная;
Система зажигания: транзисторное магнето;
Угол опережения зажигания, град: 27 (фиксированный);
Свеча зажигания: NGK CR4HSB, DENSO U14FSR-UB;
Карбюратор: горизонтальный, с дроссельными заслонками;
Система смазывания: разбрызгиванием;
Емкость масляного картера: 0,25 л;
Система пуска: ручной стартер;
Система остановки: замыканием системы зажигания на массу;
Используемое топливо: автомобильный неэтилированный бензин АИ91 (октановое число не менее 86);
Емкость топливного бака, л: 1;
Сцепление: центробежное.
Производитель Япония
Гарантия 36 месяцев
Цена:1 165 $ 
Купить
 Принимаем к оплате EasyPay Каталог Бизнес Сайтов на BEL.BIZ